• EPSON 感光体ユニット カラー  LPC3K17、環境推進トナー
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見事な EPSON 感光体ユニット カラー  LPC3K17、環境推進トナー OA機器
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見事な EPSON 感光体ユニット カラー LPC3K17、環境推進トナー OA機器

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20880税込

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見事な EPSON 感光体ユニット カラー LPC3K17、環境推進トナー OA機器
販売価格:¥20880 税込

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商品の詳細

感光体ユニットは同じものが3本。新品未開封です。環境推進トナーは、マゼンタ2本パック(LPC3T33MP V)1箱未開封、シアン(LPC3T33CP V)、イエロー(LPC3T33YP V)、ブラック(LPC3T33KP V)は開封済みで1本ずつ入ってます。全てセットでの価格ですが、単品希望あれば対応致します。
カテゴリー:その他>>>事務/店舗用品>>>OA機器
商品の状態:未使用に近い
ブランド:エプソン
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:佐川急便/日本郵便
発送元の地域:長崎県
発送までの日数:2~3日で発送

商品の説明

エプソン(EPSON) LPC3K17 純正品 感光体ユニット|オフィネット
エプソン(EPSON) LPC3K17 純正品 感光体ユニット|オフィネット
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最新のクチコミ

★★★★★

息子の友人に取り付けをやってもらいましたが、ウエイトローラーがヤマハ専用じゃないとダメということに気付かずズーマー専用のを買ってしまう始末! 結局、友人からもらったK社のハイスピードプーリーを取り付けしました! なんだか無駄買いでした。

  • Gin_bbb
  • 25歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★

取り付けはしばらく先になりそうですが、楽しみです。因みに、ニックネームはchuchumu_chomoになりますので、宜しくお願いします。

  • KENT360
  • 33歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

ドクタープーリーと同時に購入しました。 ローラー本体と同じ材質みたいで、耐久性ありそうです。 元々付いてたスライドピース(koso製)より厚みが薄く、落とし込み効果に一役買ってるかもしれません。 【やっちん7169】

  • んりしはかた
  • 41歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

前から気になってたパーツで、お手頃な価格だったので購入しました。 一通り手の入ったジャイロキャノピーに同じ重さで装着しましたが、最高速は変わらないものの、ローラーの落とし込み効果なのかスタートダッシュが物凄く良くなりました。 加速も以前より速くなったので、かなりオススメです。 【やっちん7169】

  • しみちゃん8598
  • 29歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

レビューに書いてあった通り、ウエイトローラー軽すぎました、確かに加速は良くなりますが・・・。ウエイトローラーと軽量クラッチアウターと一緒にかえて使ってます。いいかんじです。

  • mako022519
  • 37歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

純正が高いのでこの製品を買いました。耐久性はわかりませんが、早めの交換で対応します。

  • thebeeG
  • 25歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

取り付けたいですね ~ あまりに 初速が遅いので 原付に負けてしまいます(笑)

  • みんみん4494
  • 33歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

プーリーとウェイトローラーは問題無く使用だが黒い押さえ板純正シャフトとの噛み合わせが合わず純正品にて組み込み使用中今のところ問題無し

  • 4zo
  • 41歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

組み込み後ウエイトローラも7g×6個にしました。加速が気持ち良くなりました。

  • kiyosiro2
  • 29歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

迅速な対応して頂きありがとうございました。

  • とうふ02
  • 37歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

アクシストリートに8グラムと9グラムのウエイトローラーを購入し合計51グラムが自分の感触にぴったり耐久性はあります。

  • s93678583
  • 45歳
  • アトピー
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購入品

★★

ニックネームジュンです。 PCX初期型にドクタープーリー13.5gを取り付けました。 全開走行時はおよそ7500rpmで変速域に達します。60km/h巡航時ではおよそ5700rpm(純正18gでは6000rpm)ですので,巡航時は若干最高速重視の特性となっていますが,スロットルを回せばキックダウンがかなり効き,加速重視の特性となります。 峠の登り坂(6~7%くらい)でも多少は加速が良くなっているようですが,平地ほどは強烈なキックダウンは効かず,回転数も7100rpmが限界でした。 取り付けてからはまだがっつり走ってはいないのですが,現時点では結構気に入っているので,しばらくこれを付けたまま走ってみようと思います。

  • Ko0215
  • 33歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品