素晴らしい フェイト/エクストラ＆EXTRA CCC タイプムーン限定版ボックス 携帯用ゲームソフト

★★★★★

2024-05-25

昨年末に購入し、年が明けてようやく取付けの順番がやってきました。10万キロを超えてサスに負荷が掛かった際、リア付近から「バフ」という音が発生して痛い感覚があったのですが、交換して帰宅時の街乗りの感想としては、大変満足のいくレベルです。スプリングは流用、アッパーマウント周りは同時に純正新品に交換したので真の実力は判断できませんが、トータルとして満足です。特にブレーキや小回り時の接地感で違いが表れています。

• 姫＠Ｃｕｔｙ
• 21歳
• アトピー
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★★★★★

2024-04-12

凄く良いと思う。 すばらしい商品です。

• なぁちゃん0231
• 29歳
• アトピー
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★★★★★

2024-05-23

ランクル７3の平成８年型に乗っています。前後とも板バネなので、カントリーサスペンションにして、乗り心地を改善してます（純正リーフよりカントリーサスペンションのほうがずいぶん柔らかい）。 ４×４は、カンサスの板バネそのものは、非常にいいのですが、他のモノは、技術不足のところがあるので、自分で、その部分を、技術的に補わないといけません。 シャックルは、前側は、オールドマンエミューのグリーサブルシャックルで、サスの伸びきりの長さにぴったりになります。４×４のシャックルは、異常に長すぎて、リーフが逆反りするので、あまりお勧めしません。 後ろは、日本製のオールドマンエミュー式のシャックルで、それより２センチ長いもの、130mm（昔マスターピースが出していましたが、今はFLEXオリジナル商品として出ています。）で、サスの伸びきりに、およそぴったりになります。取り付け時にシリコングリースをたっぷり付けておくと、さらにしなやかに走ってくれます。 ブッシュは、カンサスを付ける際には、ウレタンものではなく、トヨタ純正のゴムブッシュ（一個250円だったかな？）に、ゴムを侵さないシリコングリースをたっぷり付けて、入れてもらってください。ウレタンと純正とでは、耐久力が違い過ぎます。 そして、問題のショックが、カンサスに合わせて作ったといううたい文句の、カントリーショックでは硬すぎて使いものにならず、ランチョの９段階中３から５でもいいのですが、こちらのプロコンプ、ES３０００のほうが、圧倒的に優れています。柔らかく、しなやかで、突き上げ時には、踏ん張ってくれます。ランチョで言うと、９段階の４くらいでしょう。 これが７０には、最高峰となります。（間違っても９０００は使わないでください。７０とカンサスには、まるでダメです。） 以上です。７０の改造方法のベスト中のベストの方法を書きました。７０については、あまりにもおかしな改造車が多すぎて、ショップの技術力の無さにうんざりしていましたので、書かせていただきました。 ぜひとも、参考にしてください。ものすごく完成度の高いベスト中のベストの、７０が出来上がります。

• caolu713
• 37歳
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★★

2024-03-29

イグニスリアシートの乗り心地の悪さはネットであちこちで目にします。 運転しているとあまり気になりませんが、後部座席に座ると確かに道路のつなぎ目や段差を乗り越えた時に感じるショックは結構なものがあります。 という事で格安社外品ショックを購入してみました。 でもちゃんと Made In Japan ですね。 さすがカヤバ‼ *\(^o^)/* 本体の太さが純正はφ32に対してこちらはφ39あるので内部の容量が大き目に設計されています。 イグニスのリアはスプリングコンプレッサーも不要なので交換は非常に簡単でした。 装着後、自分で運転してみましたが、運転席に座っている限りではあまり違いが感じられませんでした。 後で市内を後部座席に座って1時間ほど家族の運転で走ってみました。固い感じはしますが、特にゴツンゴツンと突き上げて来る感じは少なくなった気がします。 これはお買得かもしれませんネ （≧∇≦）

• chie418
• 25歳
• アトピー
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